ştiri

Recent, compania britanică HaloIPT a anunțat la Londra că a realizat cu succes încărcarea wireless a vehiculelor electrice folosind tehnologia sa nou dezvoltată de transmisie inductivă a puterii. Aceasta este o tehnologie care poate schimba direcția vehiculelor electrice. Se raportează că HaloIPT intenționează să stabilească o bază demonstrativă la scară comercială pentru tehnologia sa de transmisie inductivă a puterii până în 2012.
Noul sistem de încărcare fără fir HaloIPT încorporează plăci de încărcare fără fir în parcări subterane și străzi și trebuie doar să instaleze un receptor de alimentare în mașină pentru a efectua încărcarea fără fir.

Până acum, vehiculele electrice precum G-Wiz, Nissan Leaf și Mitsubishi i-MiEV trebuie să conecteze mașina la o stație de încărcare a mașinilor stradale sau la o priză de uz casnic printr-un fir pentru a putea încărca. Sistemul folosește câmpuri magnetice în loc de cabluri pentru a induce electricitatea. Inginerii HaloIPT au spus că potențialul acestei tehnologii este uriaș, deoarece încărcarea inductivă poate fi și pe stradă, ceea ce înseamnă că vehiculele electrice pot fi încărcate în timp ce sunt parcate sau în așteptarea semafoarelor. Padurile speciale de încărcare fără fir pot fi amplasate și pe diverse drumuri, ceea ce permite vehiculelor electrice să realizeze încărcarea mobilă. Mai mult, această tehnologie flexibilă de încărcare mobilă este cea mai eficientă modalitate de a rezolva problemele de călătorie cu care se confruntă vehiculele electrice de astăzi și va reduce foarte mult cerințele pentru modelele de baterii.
HaloIPT a spus că aceasta este, de asemenea, o modalitate eficientă de a face față așa-numitei „anxietate de încărcare”. Cu sistemul inductiv de transmisie a puterii, șoferii de mașini nu trebuie să-și facă griji că uneori uită să încarce o mașină electrică.

Pad-ul de încărcare fără fir HaloIPT poate funcționa sub asfalt, sub apă sau pe gheață și zăpadă și are o rezistență bună la schimburile de parcare. Sistemul inductiv de transmisie a puterii poate fi, de asemenea, configurat pentru a furniza energie pentru diferite vehicule rutiere, cum ar fi mașinile mici de oraș și camioanele grele și autobuzele.
Compania HaloIPT susține că sistemul lor de încărcare acceptă o rază de detectare laterală mai mare, ceea ce înseamnă că suportul receptorului de putere al mașinii nu trebuie să fie plasat absolut deasupra suportului de încărcare wireless. Se spune că sistemul poate oferi, de asemenea, o distanță de încărcare de până la 15 inci și chiar are capacitatea de a recunoaște, de exemplu, atunci când un obiect mic (cum ar fi un pisoi) interferează cu procesul de încărcare, sistemul poate face față, de asemenea, .

Deși implementarea acestui sistem va fi un proiect costisitor, HaloIPT consideră că autostrăzile cu sisteme de încărcare wireless încorporate vor deveni direcția de dezvoltare a vehiculelor electrice în viitor. Acest lucru este posibil și sigur, dar este încă departe de a fi implementat pe scară largă. Cu toate acestea, motto-ul HaloIPT - „Fără prize, fără tam-tam, doar wireless” - încă ne dă speranța că într-o zi se va face încărcarea mașinii electrice în timpul conducerii.

Despre sistemul inductiv de transmisie a puterii

Sursa de alimentare principală este furnizată de curent alternativ, care este utilizat pentru a furniza tensiune unui inel concentrat, iar domeniul de curent este de la 5 amperi până la 125 de amperi. Deoarece bobina concentrată este inductivă, trebuie folosiți condensatori în serie sau paralel pentru a reduce tensiunea de lucru și curentul de lucru în circuitul de alimentare.

Bobina suportului de recepție a energiei și bobina principală de alimentare sunt conectate magnetic. Prin ajustarea frecvenței de funcționare a bobinei de recepție pentru a o face în concordanță cu bobina principală de putere echipată cu condensatoare în serie sau paralelă, poate fi realizată transmisia de putere. Un controler comutator poate fi utilizat pentru a controla transmisia de putere.

HaloIPT este o companie start-up de dezvoltare tehnologică dedicată industriilor de transport public și privat. Compania a fost fondată în 2010 de UniServices, o companie comercială de cercetare și dezvoltare cu sediul în Noua Zeelandă, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) și Arup Engineering Consulting, o agenție globală de consultanță în design.